Official Website
| Name: |
| Norbi Kiss |
| Date of Birth: |
02 May 1985 |
| Racing Experience: |
|
Renault Clio Cup Seat Leon SuperCup Porsche SuperCup Suzuki Swift Cup Formula Renault 2.0 |
01 December 2009 - Formula Renault 2.0 season 
Miután véget ért a 2008-as szezon a Seat Leon kupában, Norbi meghívást kapott versenyzőtársától, Tukora Isvántól, egy Pannóniaringen tartott tesztre, hogy segítsen a Formula Renault 2.0 beállításában, melyet Tukora vezetett. Ez volt a második alkalom, hogy Norbi formula autót vezett (első alkalommal 10 kört tett meg egy Coloni Nissannal 2007-ben), és tempójával fel is hívta a szintén ott tesztelő ACS Motorsport figyelmét. Látván Norbi teljesítményét, fel is ajánlottak neki egy helyet a következő évre a Formula autók kategóriájában (Formula Renault 2.0 és Formula Master/Dallara 307 stb.).
Ez azt jelentette, hogy egy napon kellett versenyeznie a Suzuki Swift kupában, és az E csoportban is, amely elég mozgalmassá tette az ütemtervet. Norbi így emlékszik vissza egy bizonyos szombati napra Kiskunlacházán, ahol összesen 14 fordulót kellett végigcsinálnia a két autóval:
"A legőrültebb a reptér volt, 3 szabadedzés és 4 verseny várt rám Formula Renault-val, és még 3+4 a Suzukival. Amint befejeztem a versenyt a Suzukival, már rohannom is kellett a boxba, hogy beüljek a Formula Renault-ba, majd amint befejeztem a versenyt, ugyanezt kellett csinálnom a Suzukival, ami elég mozgalmassá tette a napomat. Suzuki-FR-Suzuki-FR-Suzuki-FR, és így tovább, 14 fordulón keresztül."
A dolgok már a kezdetektől fogva nem a terv szerint mentek, Norbi lefulladt az első futamon, így szombaton visszaesett az utolsó helyre, majd vasárnap kiesett az első kanyarban. A dolgok javulni kezdtek a következő versenyen, a Pannoniaringen, az összes Formula Renault-s versenyzőt maga mögé utasította, mindkét napon a Formula Masters pilóták hibáinak köszönhetően sikerült az összetett 2. helyen végeznie. A kövezkező futam megrendezésére Kiskunlacházán került sor, szlalom pályán, rövid egyenesekkel, és Norbi tudta, hogy a 80 lóerővel erosebb Formula Masters autóknak így nem lesz olyan nagy előnye. Mindkét fordulót 5-7 másodperces előnnyel nyerte, nagy előnnyel zárva így a hétvégét. Kiskunlacháza után ismét a Pannoniaring következett, ahol a szerencse ismét Norbi oldalára állt - szakadt az eső. A szervezők szerették volna a nap végére tenni az E csoport versenyét, hátha jobbra fordul az időjárás. A csapatokkal való egyeztetés után egy, kis csúszással ugyan, de elkezdodött a verseny a zuhogó esőben. Norbinak hirtelen kuplung problémái adódtak, még teljesen kinyomott kuplunggal is ment az autó. Ez elég fejfájást okozott Norbinak, elrontotta a rajtot és vesztett pár helyet. Úgy tűnt, hogy az eső nagy előnyt jelentett, mindenki óvatosan ment, így Norbi már 3 kör után első volt. Innentol kezdve az előny csak nőtt, így 30 másodperccel nyerte meg a 10 körös futamot. A versenybírók egy 20 másodperces büntetést osztottak ki Norbinak, mert elgurult a rajtnál. Így "csak" 10 másodpercnyi előnnyel nyerte meg a versenyt.
Az idény hátralevő része hasonlóképp telt el, Norbi száraz és esős pályán is nyerni tudott Formula Renault-ban. Az utolsó versenyen még volt némi esély az E csoport első helyének megszerzésére, de amint kiderült, egy csepp eső sem esett, így Norbinak meg kellett elégednie a Formula Renault csoport győzelmével.
Hivatalos eredmények az Eredmények fülön, és néhány fénykép is található a Média szekcióban.
22 November 2009 - Suzuki Swift Cup update
Hol is kezdjem? Hú-ha, hol is kezdjem? Ó, a lényeggel: BAJNOKOK LETTÜNK!
Pedig ez volt az utolsó gondolat, ami megfordult a fejemben az első verseny után: hogy bajnokok leszünk. De megfordítottuk, nem kicsit, nagyon! Pedig voltak nehézségek, komoly nehézségek, de együtt a Csapattal legyőztük mindet.
Ugye kezdődött a Hungaroringen, ahol a kis piros masinámat, és magamat sem éreztem annyira a toppon, de nyomtuk ahogy tudtuk. Szombaton az elejével nem igazán tudtam menni, de szerencsével mégis a dobogóra állhattam. Vártam a vasárnapot, mert újdonság volt hogy az időmérő helyett, a beérkezési sorrendhez képest fordítva állt fel az első 8, így mögém kerülnek azok akik előttem végeznek. Ami ugye most jó volt. Az első 3 kanyar jól is sikerült, jöttem fel 1-2 helyet, de aztán a Mansell kanyarba már törötten érkeztem csak, balesetbe keveredtem, és sajnos nem tudtam folytatni. Gyenge eredmény, egy szerencsés 3. hely, és egy szerencsétlen kiesés, hatalmas ponthátrány. Kicsit hirtelen jött ez az első hétvége, és felkészületlenül ért.
De amin innentől jött…
Mentünk a Pannoniaringre, ahol mindenki a csapatból nagyon kitett magáért. Sokat dolgoztunk az autókon, hogy mindegyik rendben legyen, és nagyot léptünk előre, nagyon nagyot. Az időmérőn megkezdtük az egész évre innentől kezdve jellemző über csapatmunkát, és Lacival szorosan egymás után a 3. helyezettre kicsit több mint 1 másodpercet vertünk. Vakarhatták a fejüket. Innentől kezdve megállíthatatlanok voltunk az egész szezonban. Fordított rajtrács ide vagy oda, úgy jöttünk fel a vasárnapi futamokon a mezőny elejére, mint a kés a vajban. Nagyon beletaláltunk. Mindenki tudta a dolgát és mindenki tökéletesen elvégezte. Ennek az lett az eredménye, hogy innentől hoztuk az időmérőket, Lacival szinte rendszeresen 1.-2.-at, Witek pedig kis híján 3. helyeket, és a hátralévő mind a 8 futamon megnyertük, igen, még a 8. helyről rajtolva is, igaz Laci mindig hagyta magát J Azért szerzett csodálatos 2. helyet, Witek pedig egy 3.-at a szezon végén. És ez nagyon komoly eredmény, mert tényleg ahogy Laci is mondta egyszer, csak többszörös bajnokok tudtak bekeveredni közénk. Néha. :P
Én nagyon élveztem, komolyan. Nem hazudok ha azt mondom hogy eddig ez volt az az év amit a legjobban élveztem mióta versenyzem, és a legjobb csapatra, és csapattársakra találtam, amit ember csak kívánhat.
Nagyon-nagyon szeretném megköszönni, hogy mehettem idén, Zengő Zoli, köszönöm az autót és mindent amit még kaptam hozzá, Csuti Laci és Elekfy Witold, köszönöm hogy befogadtatok a csapatba, András, Balázs, Kova, Zöld, köszönöm hogy minden elképzelhetőt megszereltetek rajta.
Csodás volt.
